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常見問題

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近年來，隨著鋼結(jié)構(gòu)在建設(shè)工程中日益發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝中緊固件連接工程用高強度螺栓連接越來越多。 高強螺栓是一種連接緊固件，通過高強螺栓能夠?qū)⒔宇^位置的板材夾緊，并將緊固軸力向螺栓施加，使被連接的板材能夠被夾緊，從而使得摩擦效益產(chǎn)生，當外力作用対之產(chǎn)生一定的影響時，外力傳遞通常是通過連接板之
橡膠材料在生產(chǎn)、生活各個領(lǐng)域的運用越來越廣泛。近幾年來，橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展，已有細分行業(yè)穩(wěn)中有升，新生橡膠細分行業(yè)則飛速發(fā)展，試驗工作也隨之越來越多，對試驗的要求也越來越高。 其中拉伸性能作為評判膠料優(yōu)劣的一個廣泛有效且最重要的項目，就成為了考察橡膠質(zhì)量好壞的一項重要指標。通過簡單的拉伸試驗
在對很多建筑材料或產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測的時候，往往會進行氧指數(shù)測試，那么氧指數(shù)究竟是什么？檢測氧指數(shù)又具有哪些實際意義與影響因素呢？ 氧指數(shù) 氧指數(shù)OI(Oxygen Index)是指材料在氧、氮混合氣流中，在規(guī)定的條件下，對有焰燃燒所需的最低氧氣濃度，通常以體積分數(shù)表示。氧指數(shù)受溫度、濕度、材
鋼塑格柵又稱為鋼塑土工格柵，是以高強鋼絲經(jīng)特殊處理，由聚乙烯或聚丙烯為原材料，添加其他輔助劑后通過擠壓使之包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料。 產(chǎn)品特征 作為一種復(fù)合型土工材料，鋼塑格柵具有其獨特的性能優(yōu)勢特征。鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，
隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越廣泛地得到應(yīng)用，尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過程或彎曲過多都會加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失，而在后張法預(yù)
地腳螺栓通常用在機械構(gòu)件安裝于混凝土基礎(chǔ)上時，是為了把設(shè)備等緊固在混凝土基礎(chǔ)上用的螺絲桿件。地腳螺栓具有較強的穩(wěn)固性，一般可用于鐵路、公路、電力企業(yè)、工廠、礦山、橋梁、塔吊、大跨度鋼結(jié)構(gòu)和大型建筑等基礎(chǔ)設(shè)施。 類型劃分 地腳螺栓在不同的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，具體形式上有所區(qū)別，所以在具體類
鐵路線路是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分，對鐵路線路進行養(yǎng)護和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運轉(zhuǎn)，還可以促進社會經(jīng)濟的進步和發(fā)展。但是鐵路線路也會經(jīng)常發(fā)生一些病害影響正常使用。 當列車在軌道運行的時候，會出現(xiàn)常見的豎直力和橫向力之外，還會產(chǎn)生一種縱向的水平力，正是因為這種力的作用，就會使鐵路軌道
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機械加工工藝制造，用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒，是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分，連接鋼筋時需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預(yù)埋在混凝土構(gòu)件內(nèi)，在構(gòu)件安裝時通過注漿管將灌漿料注入套筒，以此來完成預(yù)制構(gòu)件鋼筋的連接。鋼筋套筒灌漿連接接頭技術(shù)是預(yù)制構(gòu)件中受力鋼筋連接
高速鐵路有別于普通鐵路，由于行駛速度較高，對軌道的負荷較大，從而對無砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個重要的組成部分就是扣件系統(tǒng)，扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連，為了保證列車在鋼軌上的高度運行，就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。 扣件系統(tǒng)中螺栓道釘多與相應(yīng)的彈條扣件
隨著我國高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展，為更好地保障高速鐵路系統(tǒng)及人員的安全，各種設(shè)備設(shè)施對接地要求也越來越高。我國高速鐵路采用在鐵路沿線敷設(shè)貫通地線，并將沿線所有設(shè)施的接地網(wǎng)聯(lián)成一體的接地方式，即采用綜合接地系統(tǒng)。 綜合接地系統(tǒng)實質(zhì)就是一個共用接地系統(tǒng)，通過貫通地線、接地裝置以及引接線等將鐵路
在國家高速鐵路建設(shè)“以橋代路，節(jié)約用地”的原則下，簡支箱梁因其受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用。但橋梁因施工不當發(fā)生質(zhì)量問題時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)斷裂影響行車安全，為了降低類似事故的發(fā)生，需要嚴格按照標準要求規(guī)范施工生產(chǎn)，重視每一道工序，把控出廠檢驗
炭黑又名碳黑，是一種無定形碳，主要是指煤、石油、天然氣及生物質(zhì)燃料等在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得的產(chǎn)物，為疏松、質(zhì)輕而極細的黑色粉末。 產(chǎn)品分類 炭黑依據(jù)不同的標準可分為多個類別，按照產(chǎn)品生產(chǎn)可分為燈黑、氣黑、爐黑和槽黑；按照用途通?？煞譃樯赜锰亢?、橡膠用炭黑、導(dǎo)電
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不發(fā)火防靜電砂漿檢測主要檢測外觀、抗沖擊性、防靜電性能、不發(fā)火性、抗壓強度等性能指標。中鋼國檢是專業(yè)不發(fā)火混凝土檢測單位，可以做不發(fā)火防靜電砂漿檢測，出具不發(fā)火砂漿檢測報告
模塊化雨水儲水設(shè)施是依據(jù)相關(guān)標準規(guī)范設(shè)計建造的雨水儲水系統(tǒng)，由棄流過濾系統(tǒng)、蓄水系統(tǒng)和凈化系統(tǒng)組成，通過95%鏤空結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高效蓄水。
礦石檢測通過化學(xué)、物理及儀器分析手段，精準測定成分、品位及有害元素，為資源評估、質(zhì)量控制和環(huán)保合規(guī)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探、礦山開采及貿(mào)易領(lǐng)域
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強化檢測能力 筑牢安全防線——中鋼國檢成功舉辦鋼絲繩現(xiàn)場檢測培訓(xùn)
2025.12.11
為進一步提升技術(shù)人員的鋼絲繩現(xiàn)場檢測專業(yè)素養(yǎng)與實操能力，規(guī)范檢測流程，保障各類工業(yè)場景中鋼絲繩的安全運行，近日，中鋼國檢聯(lián)合麒濟國際培訓(xùn)與資格鑒定中心共同舉辦鋼絲繩檢測技術(shù)培訓(xùn)與交流活動，本次培訓(xùn)特邀漏磁檢測領(lǐng)域的專家來主講授課。各業(yè)務(wù)部門的一線檢測人員、技術(shù)骨干及相關(guān)管理人員踴躍參與。 結(jié)合行業(yè)
交流互鑒促提升，攜手共贏譜新篇 ！中鐵十二局華鐵信遠檢測科技有限公司一行到訪中鋼國檢參觀交流
2025.12.02
為深化檢驗檢測行業(yè)協(xié)同合作，共探標準化建設(shè)與體系化管理創(chuàng)新路徑，2025 年 12 月 1 日，中鐵十二局華鐵信遠檢測科技有限公司執(zhí)行董事、黨支部書記侯冬生、總經(jīng)理趙年全及副總經(jīng)理、總工程師王秀芬及相關(guān)部門負責(zé)人一行 6 人到訪中鋼國檢參觀交流。中鋼國檢相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門負責(zé)人熱情接待，雙方以經(jīng)驗共享、
安標國家中心安徽礦安檢測技術(shù)服務(wù)有限公司至中鋼國檢調(diào)研交流，共探檢驗檢測技術(shù)發(fā)展新路徑
2025.11.28
2025年11月27日，安標國家中心安徽礦安檢測技術(shù)服務(wù)有限公司董事、總經(jīng)理廖家新一行三人至中鋼國檢開展檢驗檢測技術(shù)專題調(diào)研交流活動。雙方圍繞檢驗檢測技術(shù)研究成果共享、智能檢測技術(shù)合作模式等核心議題，通過座談交流、實地參觀等形式，進行了深度探討與經(jīng)驗分享。 雙方在會議室舉行專題交流座談會，中鋼
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