案例|火花塞沒擰緊導致點火線圈燒熔？

發(fā)表時間：2021-08-24 15:10

案例說說

一輛2010款豐田RAV4,該車發(fā)動機運轉不穩(wěn)并且加速時頓挫感明顯，發(fā)動機故障燈常亮。

故障診斷

修理廠接車用電腦檢測儀讀取故障碼，為發(fā)動機第1缸失火故障。由于該車前不久才在此修理廠更換過點火線圈和火花塞。所以修理廠很困惑，于是將第1缸點火線圈拆卸下來檢查，發(fā)現(xiàn)點火線圈燒融。剛換的點火線圈沒過幾天就燒成這樣。到底怎么回事，是點火線圈的質量問題？

故障分析

汽車發(fā)動機是鋁合金的，導熱性非常好，并且有冷卻系統(tǒng)，可以讓發(fā)動機溫度保持在100°C左右。硅橡膠套耐溫250°C，正常情況是不會出現(xiàn)燒融現(xiàn)象，初步判斷是點火線圈局部受熱使其融化。

豐田RAV4發(fā)動機為獨立點火系統(tǒng)，各缸均為獨立點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上。因為當時修理廠同時更換點火線圈和火花塞，于是回頭檢查火花塞燃燒情況。

仔細看下火花塞密封圈，為鼓起狀態(tài)，沒有壓平，可見火花塞沒有擰緊?；鸹ㄈぷ鲿r要承受大約1個~40個循環(huán)大氣壓（汽車胎壓約為2.5個大氣壓）和在活塞壓縮火花塞點燃混合氣體瞬間產(chǎn)生的2500°C高溫。燃燒室內(nèi)約有20%的熱量由空氣帶走，剩下約80%熱量通過火花塞整體傳導散熱，在火花塞本身的結構中，火花塞密封圈是保證傳遞熱量的重要部位，影響熱量傳遞的是否順暢。

由于火花塞沒擰緊，導致：火花塞密封圈變形不夠，阻礙了火花塞散熱，使火花塞從燃燒室吸收的熱量不能傳遞出去，火花塞熱量積聚，導致火花塞側電極發(fā)白；燃燒室內(nèi)的高溫高壓燃燒氣體通過螺紋縫隙泄漏，導致點火線圈燒融。

故障總結

安裝火花塞時，先用手將火花塞擰到無法擰動，再使用扭力扳手擰緊火花塞。擰的過松會漏氣，擰的過緊會造成拆卸困難，甚至擰斷火花塞。所以此案例是之前維修中，粗心沒擰緊火花塞造成的結果。