終端情報|切記！渦輪增壓發(fā)動機一定匹配專用火花塞

發(fā)表時間：2023-07-29 09:15
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這里我們首先說說火花塞的工作原理

火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。接著從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。



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渦輪增壓直噴發(fā)動機的燃燒室溫度相對自吸發(fā)動機要高很多，對火花塞的質(zhì)量是一個考驗。質(zhì)量不合格、不匹配，會導(dǎo)致側(cè)電極斷掉或直接融化，后果就是造成發(fā)動機損傷，引起大修。下圖是渦輪發(fā)動機火花塞熱值不匹配的情況導(dǎo)致的結(jié)果，出現(xiàn)的狀態(tài)是發(fā)動機抖動非常劇烈，檢查中顯示4缸失火次數(shù)很多。
下圖左側(cè)：火花塞側(cè)電極已斷裂，剩余部分有融化跡象。
下圖右側(cè)：是正常火花塞現(xiàn)象。

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下圖：是缸體磨損嚴重，需要重新下套，更換4缸活塞總成。

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目前針對渦輪增壓發(fā)動機更換火花塞時不匹配等原因，所導(dǎo)致的火花塞融化斷裂現(xiàn)象非常多，出現(xiàn)了發(fā)動機損傷等情況。那如何解決不匹配的問題呢？——渦輪增壓發(fā)動機需要使用專用火花塞。



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它們的區(qū)別是熱值和放電電壓不同?；鸹ㄈ姆诸愂且詫?dǎo)熱性能的優(yōu)劣，即中央電極把熱能分散到冷卻系統(tǒng)的性能來區(qū)分。
冷型火花塞外部的絕緣體較短，優(yōu)點是熱能傳送至冷卻系統(tǒng)的路程較短也較快，使得點火延后，而這一類的產(chǎn)品皆適用于高轉(zhuǎn)速或高性能的引擎。例如TURBO（渦輪增壓）、高壓縮比車種，缺點則是價格較高。
熱型火花塞的絕緣體較長，但優(yōu)點是價格較實惠，缺點在于熱能傳導(dǎo)至冷卻系統(tǒng)的路程較長，導(dǎo)熱效率也會因而變差，致使火花塞所產(chǎn)生的熱能較難散失，所以這類產(chǎn)品只適用于一般低性能或壓縮比較低的N／A（自然進氣）車種。


綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機需要使用專用火花塞，雖然價格較高，但因匹配所帶來的動力性能也非同一般，當然最重要的是避免了因發(fā)動機損傷所帶來的超額費用支出。



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