專業(yè)|火花塞積污原因分析

【導(dǎo)語】：在維修汽車時(shí)，常發(fā)現(xiàn)火花塞上有很多積碳。火花塞是汽油機(jī)釋放高壓電的終端，具有使燃燒室內(nèi)被壓縮了的混合氣發(fā)生一系列物理、化學(xué)變化進(jìn)而形成火焰的能力，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒。由于火花塞的工作環(huán)境和工作條件十分惡劣，燃燒物聚積在火花塞絕緣體上，并影響火花塞正常跳火。這種燃燒后新物的聚積，人們稱之為火花塞的積污。?

火花塞的積污一般分為碳污、鉛污和油污3種。

1、碳污?

碳污是汽油機(jī)長(zhǎng)期低速、低負(fù)荷且空燃比過濃，發(fā)生不完全燃燒時(shí)的垢物。它是一種軟軟的黑碳，附著在火花塞的絕緣體上。當(dāng)這種物質(zhì)將絕緣體表面全部遮住時(shí)，就會(huì)逐漸降低以至于破壞火花塞電極間的絕緣體能力，影響火花塞的跳火。當(dāng)絕緣不良時(shí)，火花塞就不可能有可靠的火花跳出，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃燒將呈現(xiàn)出紊亂和困難的局面，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)的后果。??

2、鉛污?

鉛污主要是由于在燃燒中加入抗爆劑四乙鉛而生的。它在持續(xù)高速、高負(fù)荷的情況下危害最大。鉛污有時(shí)看上去像一層殼，或是像微小的球體。含鉛汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)，其燃燒垢物中的鉛化物具有較強(qiáng)的附著能力。這種鉛化物附著在火花塞的絕緣體上時(shí)，雖然有絕緣性，但不影響跳火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高速、高負(fù)荷時(shí)，附著在絕緣體上的鉛化物因溫度上升而被熔化，導(dǎo)致火花塞發(fā)生短路。??

3、油污

油污是過量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒后形成的。由于活塞環(huán)與氣缸之間較嚴(yán)重的磨損及氣門導(dǎo)管處的磨損，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，一方面破壞了氣油機(jī)的正常燃燒，另一方面生產(chǎn)大量的油碳附著在絕緣體上，進(jìn)而導(dǎo)致失火。?

火花塞常見的其它損壞形式和故障原因?

1）火花塞過熱??

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、燃油牌號(hào)不對(duì)、火花塞漏電，將造成點(diǎn)火火花弱、燃油壓力低、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)等故障，致使火花塞絕緣體上出現(xiàn)黑色或灰棕色小斑點(diǎn)。這時(shí)應(yīng)更換火花塞。

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2）火花塞瓷心炸裂?

①絕緣體溫度過高，達(dá)到800～850℃之后，絕緣體與中心電極呈白熱狀態(tài)，混合氣觸及時(shí)，即使無電火花也能引燃爆震；

②火花塞安裝不嚴(yán)密而漏氣；

③汽缸內(nèi)高熱、燃?xì)饴┏?，所帶熱量使其破裂?/span>

④材質(zhì)不良導(dǎo)熱性差，汽缸內(nèi)壓力過大或內(nèi)部機(jī)件工作不正常，溫度急劇變化而溫差過大時(shí)，受熱不均而破損；

⑤安裝不妥，拆裝扭力過大及盲目敲打，使其絕緣體有裂痕?；鸹ㄈ审w裂損會(huì)引起漏電。因此，應(yīng)及時(shí)更換。?

3）火花塞跑電??

此故障多為絕緣體裂損，電極松脫損壞或積碳和油污造成。當(dāng)懷疑某缸工作不良時(shí)，可卸下該缸火花塞裝到正常汽缸上，若機(jī)器工作正常為良好，否則有毛病。也可將有疑問的火花塞卸下進(jìn)行跳火試驗(yàn)，即能檢驗(yàn)漏電與否。?

4）火花塞燒紅?

此故障為選型不對(duì)。使用中的火花塞熱特性（冷、熱型）是否合適，一般可從其外觀察判斷。其絕緣體呈黃褐色，無油污和燒蝕，中心電極與搭鐵電極的跳火部分呈赤褐色、干燥光潔為正常；反之為選用不合適。熱型火花塞，電極到桿身瓷心長(zhǎng)，電極頭熱量不易傳出散發(fā)，溫度高，適用于低壓縮比和低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷型火花塞，其絕緣體在汽缸中露出短，受熱面積少，導(dǎo)熱性好，電極頭部冷卻，適用于轉(zhuǎn)速高和壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)；燃燒室溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，點(diǎn)火早或晚，氣門開啟時(shí)間不適當(dāng)，均會(huì)造成火花塞溫度過高，電極被燒紅。?

更換周期建議：

鎳銅：1.5-2萬公里

銥金：2-3萬公里

銥鉑金：4-6萬公里

雙銥金：6-7萬公里

* 具體信息需對(duì)照車輛保養(yǎng)手冊(cè)。